第93章 决战中途岛（下）(第2页)

在这短短的、甚至不足五分钟的时间之内（从美军第一颗炸弹命中“加贺”号，到“赤城”号中弹起火），日本海军联合舰队最精锐的四艘主力航空母舰中的三艘——“加贺”号、“苍龙”号、“赤城”号——就被美军俯冲轰炸机如同“外科手术”般精确的打击，送入了海底火葬场，或者至少是彻底失去了战斗能力！这是世界海战史上最富戏剧性、也最具决定性意义的时刻之一！太平洋战争的命运，乃至整个第二次世界大战的走向，都在这短短的“命运五分钟”之内，被彻底逆转了！

就在南云的旗舰“赤城”号等三艘航母陷入火海，日本舰队指挥陷入一片混乱之际，一个迟来的、但却同样令人震惊的情报，送到了幸存的“飞龙”号航空母舰指挥官山口多闻少将的手中。

原来，在美军第一波舰载机攻击之后（也可能是在中途岛岸基飞机更早的攻击中），日军的驱逐舰在附近海域搜寻并俘获了一名（或数名，具体数量和身份说法不一，但较为普遍的说法是来自“约克城”号鱼雷机中队vt-3的飞行员恩赛因·韦斯利·奥斯穆斯，他在飞机被击落后跳伞落水）美军飞行员。经过简短而严厉的审讯（日军对待战俘可没什么“人道主义”可言，据称奥斯穆斯在被俘后不久就因伤重或被杀害），这名美军飞行员在巨大的压力下，透露了一个对日军来说是灾难性的消息——美国海军在附近海域，总共拥有三艘航空母舰（“企业”号、“大黄蜂”号和“约克城”号）！

这个情报，对于一直以为美军只有两艘航母（甚至可能认为“约克城”号已经重创无法参战）的南云舰队来说，无疑是雪上加霜！它意味着，即使“飞龙”号能够发动反击，它也将面临着数量上处于绝对劣势的局面。但此刻，对于已经杀红了眼的山口多闻来说，这个情报可能更多的是坚定了他复仇的决心，而不是让他退缩。

在旗舰“赤城”号已经浓烟滚滚，南云中将狼狈地转移到轻巡洋舰“长良”号上，整个舰队指挥系统濒临瘫痪的危急时刻，第二航空战队司令官山口多闻海军少将（他当时就在“飞龙”号航空母舰上）毅然决然地接过了整个机动部队的战术指挥权。他看着海面上那三团燃烧的“钢铁坟墓”，内心充满了悲愤和不甘！他知道，大局已基本无法挽回，但作为一名帝国海军军人，他绝不能坐以待毙！他要用“飞龙”号上仅存的航空力量，发动最后的、也是最悲壮的反击，哪怕是同归于尽，也要给美国人一点颜色看看！他以其一贯的勇猛和富于攻击性的作风，迅速组织起“飞龙”号上残存的舰载机（数量已经不多，而且很多飞行员也已经疲惫不堪，甚至有些人还是刚刚从其他被击沉的航母上逃生过来的），准备对已被日军侦察机再次发现的美军航空母舰，发动致命的还击。

重创“约克城”号（约上午10:50-正午时分）：

“飞龙”号首先派出了由俯冲轰炸机队队长小林道雄大尉率领的18架“九九式”舰载俯冲轰炸机和6架负责护航的“零式”战斗机，目标直指刚刚在战斗中表现神勇、但其位置也已被日军侦察机锁定的美军“约克城”号航空母舰！

美军“约克城”号虽然也紧急起飞了f4f“野猫”战斗机进行拦截，但面对这些经验丰富、技术精湛、而且抱着必死决心的日本飞行员，仍有数架日军俯冲轰炸机成功地突破了美军的防空火网，将致命的炸弹投向了“约克城”号。

“约克城”号被3枚250公斤的航空炸弹准确命中！一枚炸弹击中了烟囱附近的高射炮位，并引燃了部分舰体；另一枚则穿透了飞行甲板，在下方的数层甲板爆炸，摧毁了部分锅炉的进气道，导致“约克城”号的航速锐减至只有6节左右；还有一枚炸弹则在舰首附近爆炸，造成了不小的损伤。一时间，“约克城”号舰体燃起大火，浓烟滚滚，一度失去了动力，在海面上动弹不得。

面对如此重创，“约克城”号上的美军损害管制人员，在舰长埃利奥特·巴克马斯特上校的沉着指挥下，再次展现出了令人惊叹的专业素养和顽强意志！他们冒着随时可能发生的爆炸和倾覆的危险，奋不顾身地冲向火场，与死神赛跑。消防队员们用水龙奋力扑灭大火；工程技术人员则在浓烟和高温中，紧急抢修受损的锅炉和管线；飞行甲板上的地勤人员，则用最快的速度清理弹坑和残骸（用钢板和速干水泥临时填补了弹洞），试图恢复飞行甲板的起降能力。经过大约一个多小时的艰苦努力，他们竟然奇迹般地扑灭了大部分明火，临时修复了部分动力系统，使得“约克城”号的航速恢复到了近20节，并且飞行甲板也基本恢复了起降作业的能力！其烟囱甚至还巧妙地将黑烟引向一侧，从远处看去，仿佛损伤并不严重，这可能也给后续的日军侦察机造成了“仍在燃烧”但尚有战斗力的假象。

“约克城”号再遭鱼雷，被迫弃船（约下午2:30-2:45）：

山口多闻在收到“约克城”号仍在作战的报告后，并且结合了刚刚从俘获的美军飞行员那里得到的“美军有三艘航母”的情报，他可能误以为这艘修复如初、仍在海面上活动的“约克城”号，是美军的第三艘、之前未被发现的、完好无损的航空母舰（或者至少是另一艘与之前被重创者不同的航母）。因此，他决心不惜一切代价，也要把这个“新的威胁”给彻底送进海底！于是，他再次组织起“飞龙”号上最后一批可用的攻击力量——由鱼雷攻击机队队长友永丈市大尉（这位在上午空袭中途岛时，其座机就已经被高射炮火击伤，仅有一个副油箱能够使用，但他坚持换乘了另一架同样只有一个副油箱、明知此次出击油料可能不足以返航的飞机，依然义无反顾地再次率队出击，堪称“神风第一人”的早期典范）率领的10架“九七式”舰载鱼雷攻击机和6架负责护航的“零式”战斗机。

友永丈市的机队，再一次突破了美军战斗机的拦截（此时美军的战斗机也已经疲惫不堪，数量不足，而且注意力可能也主要集中在防备俯冲轰炸机上），冒着“约克城”号周围护航舰艇猛烈的防空炮火，对其实施了教科书般的鱼雷攻击。这一次，幸运女神没有再眷顾“约克城”号。2枚致命的九一式航空鱼雷准确无误地命中了“约克城”号的左舷中部！剧烈的爆炸撕裂了舰体，导致多个锅炉舱再次被毁，发电机舱迅速进水，舵机也彻底失灵，舰体迅速向左严重倾斜，很快就达到了26度，彻底失去了动力和自救能力，眼看就要倾覆沉没了。弗莱彻少将和巴克马斯特舰长在确认军舰已经无法挽救之后，于下午3点左右，不得不痛苦地下达了弃舰命令。

而那位率队发动这波致命攻击的友永丈市大尉，在完成攻击任务后，因为座机油料耗尽（也可能是在攻击中受创），最终未能返航，与他的战友们一起，坠入了茫茫的太平洋，以身殉国。

“约克城”号虽然遭受了致命打击，被迫弃船，但她在被攻击前，她的侦察机（以及来自“企业”号的侦察机）已经准确地侦测并报告了日军最后一艘幸存航母“飞龙”号的位置！

旗舰“约克城”号被毁后，弗莱彻少将虽然也安全转移到了巡洋舰“阿斯托里亚”号上，但他知道，自己已经无法有效地指挥接下来的战斗了。于是，他果断地（也体现了他的大局观和对斯普鲁恩斯能力的信任）将整个美军航母部队的战场战术指挥权，正式移交给了第16特混舰队司令官雷蒙德·斯普鲁恩斯少将。

斯普鲁恩斯这位临危受命的“新手”航母指挥官，在接手指挥权后，展现出了他那特有的冷静、沉着和不凡的决断力。他敏锐地判断，必须在日落之前，找到并彻底摧毁日军这最后一艘航空母舰“飞龙”号，否则一旦进入夜战，以日本海军精湛的夜战和鱼雷攻击能力，美军舰队很可能会面临更大的危险！

于是，“企业”号和“大黄蜂”号立刻组织起一支由24架sbd“无畏式”俯冲轰炸机组成的联合攻击编队（其中包括一些从受创的“约克城”号上紧急转移到“企业”号飞行甲板上的飞机和飞行员，这些飞行员在母舰遭受重创后，冒着极大的风险，成功地在友军航母上降落，并立刻投入到新的战斗准备之中，其勇气和专业素养令人钦佩），在傍晚5点左右，终于在茫茫的大海上，准确地找到了那艘正在向西北方向高速撤退的、也是日本海军最后的希望——“飞龙”号航空母舰！

此时的“飞龙”号，其护航的“零式”战斗机已经所剩无几（大部分在之前的两波攻击和空战中损失殆尽，或者因为油料和弹药耗尽而未能返航），舰上的防空炮火虽然仍在猛烈射击，但也难以抵挡美军俯冲轰炸机那如同“老鹰抓小鸡”般的集中攻击。