第96集：新的机遇与风险(第2页)

调查结果让他心惊：全国仅三家外资厂能生产，且价格是欧美本土的三倍。更棘手的是，北洋政府颁布的《工商业注册条例》竟明文规定“汽车零部件属特许经营”，审批权握在交通总长周自齐手中。苏明远得知后直摇头：“汽车是洋人的玩意儿，咱连煤油都靠进口，凑什么热闹？”明辉却拿出份调查报告：“大哥你看，去年全国进口汽车一万两千辆，光轴承损耗就值五十万银元，这还不算军阀订购的装甲车零件。”

兄弟俩的分歧在家族董事会上爆发。三叔公敲着旱烟袋：“承宗老爷在时就说过，不熟不做。汽车比铁路复杂百倍，别把家底赔进去。”明辉突然站起身，从皮箱里倒出一堆零件：“这是我从拆车厂收来的报废轴承，德国货，钢号是35Crmo。咱的配件厂能炼出同标号的钢，差的只是磨床精度。”他顿了顿，目光扫过诸位叔伯，“当年父亲闯上海滩，不也是从没人看好的票号做起？”

转机出现在与汉阳铁厂的合作中。明辉用苏记的煤炭配额换取了铁厂闲置的德国磨床，又高薪聘请了留德工程师卡尔。当第一套国产汽车轴承在测试台上运转到三千转/分时，卡尔突然摘下眼镜：“苏先生，这精度够装福特车了，但你们的热处理炉……”他没说完的话是，那台用山西土窑改造的炉子，炉温误差竟控制在±5c，靠的是老工匠凭经验撒入的特殊矿砂。第四节资本绞杀与政商迷局

1914年欧战爆发，国际钢铁价格暴涨三倍，苏记的铁路配件厂订单如雪片般飞来。但苏明远却在天津英租界的汇丰银行里笑不出来——洋行买办递来的新合约上，铁矿砂价格比战前翻了一番，且要求预付三个月货款。“这是趁火打劫！”明远把合约摔在桌上，买办却耸耸肩：“苏先生，南洋铁矿被日本财阀垄断，您要不签，下个月就没米下锅。”

更凶险的风暴来自资本市场。当苏记准备发行“实业债券”融资时，上海突然冒出家“华洋合办机械公司”，以低于成本价15%的价格抛售同类配件。明辉派人调查，发现背后是日本三井财阀的影子。在一次商会宴会上，三井的买办故意凑近明辉：“苏先生，与其苦苦支撑，不如把厂子卖给我们，保准您赚得比现在多。”明辉端着酒杯的手青筋暴起：“我的厂子，只卖给中国人。”

政治局势的诡谲更让企业如履薄冰。袁世凯称帝前夕，河南督军派人来阳泉“借”煤十万担，却只给张空头支票。明远气得要撕票，明辉却拦住他：“现在得罪北洋，以后京汉铁路的生意就别想做了。”兄弟俩最终想出折衷方案：以“支援实业”名义捐出两万担，剩下的八万担用“军煤抵税”协议锁定，日后凭票抵扣赋税。这招“以捐代交”竟成了苏记在军阀割据时代的生存智慧。

最致命的打击发生在1916年。袁世凯死后，北洋政府分裂，交通部突然宣布“铁路材料统一采购”，将招标权交给了英美合资的辛迪加公司。苏明远连夜进京，在六国饭店找到某位总长的幕僚，塞了五千块大洋才得知内情：辛迪加承诺给政府官员30%的回扣，而苏记的报价虽低，却“不懂规矩”。回到阳泉，明远把自己关在书房三天，再出来时鬓角已染霜：“明辉，咱们得准备后手了，洋人跟贪官勾结起来，能把人啃得连骨头都不剩。”

第五节暗礁之上的商业罗盘

在天津意租界的一家咖啡馆里，苏明辉与一位戴金丝眼镜的年轻人低声交谈。那是南开学校的经济学教师马寅初，刚从美国留学归来。“苏先生，”马寅初用铅笔在餐巾纸上画着曲线，“您看这物价指数，去年涨了47%，根子在银本位崩溃和军阀滥发纸币。”他建议苏记将部分资金兑换成美元外汇，并存入外资银行，“这不是崇洋，是避险。”

与此同时，苏明远正在阳泉煤矿推行“以工代赈”。他把积压的煤炭折算成工价，招募灾民修建矿区铁路支线。老账房心疼得直哆嗦：“东家，这比直接发钱亏多了！”明远却望着远处挖路基的流民：“让他们干活换饭，比白拿救济更有尊严，将来铁路修通了，运煤成本还能降两成。”这招“基建自救”不仅缓解了用工荒，更在灾年为苏记赢得了“善商”的口碑。