第179章 主场恩怨局(第2页)

不过对於另一边的维斯塔潘来说就没有那么自由了，第一次进站换白除了想通过策略差赚回进站损失之外，也是由於如果他和束龙一样换黄的话，很快就会陷入到完全的战术劣势当中。

因为他只给自己在正赛留了一套新黄.

具体的就要从赛前的轮胎剩余数量关係上说起。

目前单个比赛周，倍耐力对於所有车队的每一个车组都统一配备13套干胎，今年开始就是固定两套白胎、三套黄胎和八套红胎。

其中一套红胎只能留在q3使用，正赛也会对它进行封存处理，也就是说车队能够自由支配的轮胎只有12套。

其实从赛前对轮胎配给的方案上，就已经能看出束龙和维斯塔潘在对比赛侧重点思路上的区別。

束龙在三场练习赛后交还给倍耐力官方的六套轮胎，分別是一套旧白、一套旧黄和四套旧红，也就是说他留给自己排位赛的余额就只有四套新红而已。

因为他对自己的排位单圈质量有著足够的自信，一套留给q1，一套留给q2，剩下的两套在q3拼杆位。

没有对於能否晋级到q3的焦虑，那自然束龙也更愿意为正赛留出一点余量。

只不过这场比赛有点时运不济，两台威廉士接连搅局，导致束龙被迫在q2就用掉两套新红，这才让他的q3略显拮据。

而维斯塔潘显然是极致的冒险主义，自从通过练习赛確认了红白一停的优势之后，他就將宝全都压在了排位赛上，六套上交的轮胎中，一套白、两套黄外加三套红。

特別是在自己的主场，ax就是希望自己能从头快到尾，但是当赛场上出现计划之外的状况时，现在就轮到维斯塔潘有点捉襟见肘了。

如果他的一停选择了黄胎，那么无论接下来的胎耗如何战况是否发生变动，他也只能想办法坚持到可以二停换红跑完的时机。

也不能说维斯塔潘的想法就有问题，在红牛还在追赶梅奔的那几年，他就是通过这样极端的做法才能硬生生从梅奔嘴里抠出几个分冠下来。

同样是对自己极度自信的体现，如果说束龙是因为对自己足够自信所以才有能力给自己留点余地，那么维斯塔潘就是因为足够自信所以不需要为自己留余地。

可以说维斯塔潘此前的表现就像是一个作为挑战者孤勇衝锋的骑士，因为没有什么好失去的，所以他才敢孤注一掷。

是一个具有成为王潜质的强者，但暂时还没有成为王。

强者可以贏得一时，王却要確保自己能一直贏。

当他和束龙作为队友开始正面硬碰硬的时候，显然目前还是束龙的思路要更胜一筹。

比赛进行到第60圈，多进了一次站的束龙经过一路的追赶，终於再一次接近到了维斯塔潘身后。

作为有能力爭夺世界冠军的车手，在能力上必然是需要非常全面的，无论是单圈的极限还是长距离的保胎必然不会存在非常明显的短板。

回到乾净空气中成为领跑位的维斯塔潘，即便现在车上装载的仍是一套里程接近40圈的老爷爷级白胎，却依然能將轻油赛车的圈速维持在1：13.9到1：14.0之间。

可问题是此时束龙黄胎的平均单圈速度已经快进入到了1：12秒的范围內。

接近一秒的时间差意味著对手根本就没有防守的资本，即便维斯塔潘想要无视车队的指令强行守住自己的位置，束龙凭藉著更快的出弯加速度也在第61圈的发车直道上利用drs轻鬆过掉。

比赛仅仅只剩下了最后的十一圈，除非期间出了黄旗或是红旗搅局，否则冠军几乎已经没有了任何悬念。

这並不代表场上的车队就没有事做了，看著重回乾净空气的束龙开始一圈又一圈地刷新起紫色的最快单圈，梅赛德斯那边显然生出了些其他的想法。

经过比利时那场积分打折的雨战正赛过后，目前汉密尔顿的积分为198分，而维斯塔潘的积分则有196分。

按照目前这两人分別位列p3和p2的位置计算，这场比赛过后维斯塔潘將刚好反超汉密尔顿1分。

1分那也是分啊！尤其是在如此焦灼的冠军爭夺局势之下！

汉密尔顿的新秀赛季就是以1分之差，惜败给了已经自己宣布了明年退役的kii，阿隆索更是分別因为1分、3分和4分的微弱差距接连痛失了好几个本该属於他的世界冠军。

所以这场比赛属於最快单圈的那一分，梅赛德斯可以说是势在必得！

但问题並不是怎么確保前方已经领先了汉密尔顿8秒的维斯塔潘不会掺和到对这一分的爭夺当中，而是要想办法说服当前仅在汉密尔顿身后10秒左右的博塔斯乖乖让路。