第182章 蒙扎都染上了法拉利的病(第2页)

虽然没能录到声音有些遗憾，但看口型也知道他刚才大概怒喷了十好几个f开头的单词，最后脸黑黑地又把耳机给戴了回去，正好听到频道里的汉密尔顿正在和自己的比赛工程师彼得.邦寧顿抱怨。

“这不公平bono!这非常非常的不公平！”

“別担心，我们已经向赛会反馈记录此事了。”

去特么的公平！fia这几年接连的规则变动就没有哪一条是为了想要梅赛德斯好的！

p房里的toto脸色很难说得上好看，不过汉密尔顿的抱怨倒確实是启发了他，之后的比赛要还像这样那冠军直接送给维斯塔潘得了，確实可以想办法从这个角度做做文章。

首先就是要向fia抗议红牛在围场內这种双车队系统的赖皮程度，万一到时候他们让束龙不惜违规和扣分也要全力破坏汉密尔顿的比赛，再在赛季末把佩雷兹重新调上来那还玩个屁啊！

当然用脑子想想也知道束龙不可能同意这么做，因为违规导致的超级驾照扣分需要12个月才能被撤销，今年就把自己的分给霍霍完了那明年还爭不爭冠了

但不能否认的是，红牛確实是会有这样操作的理论可能性。

本质上束龙和维斯塔潘作为同一个队的队友，在正赛中互相帮忙进行攻防是完全合法合规的，不过toto的目的也只是想利用舆论向红牛施压。

哪怕只能有那么一两场有用也好，至少要想办法限制一下束龙，让他不要再这么明目张胆的搞事情了。

当然这都是后话，现在梅奔所能指望的就只有汉密尔顿能不能在这18圈的短途衝刺中，儘量向上提升一点名次给自己爭取一个好的正赛发车位。

很可惜，答案是能，但只可以能一点点。

比赛在这个开场过后其实就已经结束了，博塔斯在乾净空气里是真的快。

束龙即便全程都推得贼用力，18圈过后也被拉开了2.7秒，根本没有办法缩短和博塔斯之间的距离。

维斯塔潘其实也是差不多的状態，他一直都只能勉强维持在束龙身后1.2到1.4左右的区间。

都是同一个师傅教的，后车在脏空气里的过弯速度就是不如前方的赛车，再加上蒙扎这条赛道的drs效果向来都不是非常明显，撑过了前几圈之后基本上后面就没有机会了。

对於落到p7的汉密尔顿来说结局也没多少区別，18圈里也只是利用赛车在直道上的优势强吃了加斯利而已，隨后就一直被两台迈凯伦给愣生生卡了15圈。

同一个师傅的教的这种事情也不单单存在於红牛之间，隨便换一个其他什么法拉利引擎的赛车估计早都超了，偏偏卡在汉密尔顿身前的是两台用著梅奔引擎的迈凯伦

照这么个情况来看，至少现在迈凯伦和梅奔应该还是非常纯粹的供应合作伙伴关係。

但如果梅赛德斯想不出合適的解决办法，那么即便蒙扎是梅奔今年优势最大的赛道，他们很有可能將会在正赛中对红牛构成不了任何的威胁，这才是最让toto破防的地方。

而由於博塔斯更换动力单元的罚退，束龙自动获得了明天正赛的杆位起跑资格，梅奔甚至就连指望二號车手拖延一下红牛的节奏的指望不上。

“沃尔夫先生，请问事到如今，您有没有后悔当时没能坚持从红牛那里把shu挖走”

哈这些记者！

一堆话筒被塞到了嘴边的toto都被整乐了，他这边还没有对红牛开始施展场外精神骚扰呢，这些摄像头们就已经开始自动地触发被动技了。

但是这个问题对於toto来说还真不算难回答，早在19年他就对这样的问题打好了腹稿，而此时他的回答和当年的想法一模一样。

“如果你们要问前两年，我的回答是不！刘易斯和瓦尔特利都是非常值得信赖的出色车手，当时即便引入了long，我想我们可能也很难达到如今的成就高度。不过.”

“不过”

“其实也没有什么如果。如果你们问的是现在，我依旧不会后悔当初的决定，但我们总是会欢迎任何出色的车手加入到我们的队伍当中。”

一段话好像什么都说了，又好像什么都没说。

已经准备舒舒服服去阿罗享受三年合同的博塔斯自然不会有什么想法，但是压力给到了明年將进入到梅赛德斯且明显不会甘愿做二號僚机的拉塞尔，同样也给到了试图达成前无古人八冠伟业的汉密尔顿。

歷史的洪流滚滚向前，没有人永远会在巔峰，但永远有人在巔峰。

梅赛德斯会全力支持他们的时间与机会似乎也不多了.

本来以为第二天的正赛將会是一场毫无悬念的红牛一二带回，终於取得了一次杆位领跑的束龙创造了一副奇景，大概谁也没见过灯才刚灭就拉开p2接近三个车身的滑稽场面。

不仅仅是因为束龙完全已经让人习以为常的起跑反应，谁也没想到今天一开场就轮到维斯塔潘拉了一裤兜子。

p2脏侧起跑的维斯塔潘似乎犯了跟昨天汉密尔顿一模一样的失误，离合反应並不算慢，但整个加速的过程一塌糊涂，直接被束龙后面p3起步的里卡多给抢走了位置。

而今天因为博塔斯的罚退来到p5发车的汉密尔顿，在乾净赛车线上终於一雪前耻，不仅上来就干掉了同样受到脏侧起跑影响的诺里斯，险些还在4、5號连续弯那里把维斯塔潘也给过了。