第183章 乱斗之王(第3页)

作为红牛目前留在场上的唯一台赛车，整个红牛车队的车组人员全都將目光集中在了束龙身上。

比赛的转播画面还没来得及把刚才的这一幕重新调转出来回放，就先拍到了红牛p房里像是凳子上著了火一样，一个个全都弹起来凑到屏幕前瞪著眼睛看车载的画面。

如果仅仅只是一个直道的drs抽头，束龙可能暂时最多也只能拉开法拉利零点几秒的优势。

但是把那两人一起骗到弯里一堵，出弯后对后车的领先直接就被拉到了1.13秒，並且趁著他们一路互殴的机会，六號弯过后就把优势扩大到了1.76秒。

就在同一个位置，一个是你死我也不活了的双双退赛，一个是把娃娃骗进来关上门地揍。

导播也是会搞事的，这时候分別给了维斯塔潘和汉密尔顿一个表情特写。

结果看到这一幕的两人反应都有点太过於淡定了，汉密尔顿只是双手抱胸笑著摇了摇头，而维斯塔潘也只是叼著水瓶子跟车队一起鼓了鼓掌。

倒不是他们两个刻意避免节目效果。

只不过在有限的几次比赛缠斗中，束龙古怪的控盘思路已经留给了汉密尔顿极深的印象，赛后也没少去研究束龙的比赛录像。

而维斯塔潘和束龙则是时常约著一起在线跑iracg，对於束龙经常一肚子坏水的行为早已经见怪不怪了。

跟维斯塔潘不一样的是，束龙在游戏里其实並不是很在意自己帐號的胜率，也不是特別在意自己的分数，反而更乐意去折腾些现实生活中不太有条件支撑他去实现的非常规缠斗。

碰撞自然是难免的，也经常会因为这样那样的小失误提前退赛。

所以大概在19年以84%的胜率短暂衝上8300分之后，一通胡闹又给自己玩到了6000分上下。

都说最了解自己的往往不是至亲好友，反而是那些从心底重视你的对手。

而无论是通过什么渠道了解的束龙，其实当这个一肚子坏水的小混蛋前轮抱死的那一刻，其他人或许还会下意识地认为这是一次失误，汉密尔顿和维斯塔潘却都已经做好开始看戏的准备了。

欣赏过后又有点头疼，今天倒霉的还是勒克莱尔和博塔斯，谁知道下一场比赛会不会又轮到自己头上了

解说们还在通过回放分析束龙这一波的运气確实很不错，稍微失误一点弄不好就要连丟两个位置。

而某人已经趁著迈凯伦圈速还没有起来的这阵全力推进，第39圈便把原本和诺里斯之间2.3秒的差距给追回到了0.9秒。

除了胎温的问题，一直处於里卡多脏空气中的诺里斯其实受到了不小的影响。

第40圈依靠阿斯卡里弯前的drs將差距缩小到了0.4，但就是抽不了头也超不了车，为了让开剎车点又被诺里斯拉开到了0.63秒。

但是第8、第9和第10是一个连续的高速s弯，红牛赛车的高速弯表现本来就比迈凯伦更强，再加上束龙此时的轮胎工况明显更好一些，三个弯过后便又把差距缩小到了0.37。

此刻两台车基本上就是车头连著车屁股，留给束龙的机会已经不多了，全油门占比超过75%的蒙扎本就对动力单元的压力不小，像这样高强度地吸尾流更是一场对於引擎的终极负重考验。

10號弯过后是一个长度1公里的全油门大直道，但这里並没有设置drs区。

迈凯伦恐怖的尾速优势被展现得淋漓尽致，已经吃满了尾流的束龙反而还被稍稍拉远了一点。

但是超车的机会本就不在这里，甚至不在任何的一个drs区。

直道后的第11號弯，也就是蒙扎赛道的最后一个弯，义大利语的名字叫做parabolica，翻译过来的意思就是拋物线。

弯如其名，弯道的弧度隨著出弯逐渐减小，赛车同样也要依照著拋物线的弧度慢慢地向外拋。

但是迈凯伦此刻的轮胎状態无法在承受如此剧烈的横向惯量时，还能兼顾赛车的速度和尾部的稳定，弯中的给油只能根据感觉试探著慢慢来。

束龙等的就是这个机会！

提前了5米在55米左右的位置提前制动，带著更轻的剎车更早切入了弯心，诺里斯被这么一堵只能放弃了硬拼，反而尝试著利用外线更快的弯速反击。

思路没什么问题，诺里斯成功维持住了自己的身位优势，堪堪领先了束龙半个车身的距离。

问题是在进入11號弯之前他已经提前经过了drs检测线，也就是说在目前这么个半並排的状態下，隨后的发车直道诺里斯会平白比束龙少了一个drs的优势。

毕竟比你提前开了一年f1，虽然也只提前了一场，但你还是嫩了啊诺宝！

几乎没有任何风波的超车，在进入了防守阶段之后，束龙依靠著红牛的特性就已经可以稳定压制住身后迈凯伦的发挥。

更何况前面还有里卡多的尾流带著，就连尾速上的差距也被填补的一部分。

同时有一台迈凯伦大將在身后坐阵，束龙便也不用再担心梅奔博塔斯的威胁问题。

只可惜在这之后迈凯伦的胎温也逐渐起来了，圈速恢復了正常的里卡多表现异常稳定，就连梅奔开著drs也超不过的车显然也不是红牛能做的梦。

隨后的十圈比赛便再没有其他机会，束龙也只能维持在p2完赛。

不过

“有谁能告诉我，丹尼尔上一次夺冠还是什么时候来著”