第188章 礼尚往来(第2页)

这一次真的只是巧合。

干胎能跑当然是能跑，就连米克和马泽平都有能力继续留在赛道上，有著巨大领跑优势的束龙当然没理由急著做什么战术上的变动。

束龙之所以会立刻同意进站，就是因为他发现轮胎在好几个弯里的附著能力已经处在极限边缘了。

不信去看汉密尔顿刚才衝过终点线的圈速，是1：42.685。

听上去跟束龙目前的正赛最快单圈差了不少是吧

確实是差了不少，但不应该差这么多！

上一圈全场有8辆赛车可以將圈速控制在1分40秒以內，仅仅一圈过后便集体衰退了三秒到四秒的圈速，但这並不完全代表保留干胎的车队就选错了。

並不是出现降雨赛道上有水半雨胎就一定比干胎快的。

就像是周六的那场排位赛一样，干胎虽然在赛道上的姿態略显挣扎，但圈速却比看似跑得很平稳的半雨胎快了两秒多。

半雨胎的排水能力虽强，可比最软的c5红胎还要软的配方就意味著它也特別容易过热和磨损。

如果在错误的时机选择了错误的配方，可能仅仅只需要一到两圈就能把一套全新的半雨胎彻底毁掉。

现在究竟谁对谁错，可能就要看这一圈束龙和汉密尔顿的二次交锋，到底哪一边更胜一筹了。

但真的有交锋吗

束龙可以拍著【摩擦掌控】的胸脯发誓，他这一次选择进站真的不是来给汉密尔顿添堵的。

一號弯后的这条大直道目前还是干胎的绝对优势范围，看到汉密尔顿刚好压在出站的束龙身前，梅赛德斯的p房內差点就提前开起了香檳。

束龙確实没有刻意急著去和汉密尔顿抢位置，但是接下来的3號超长高速弯，汉密尔顿就只能绝望地看著身旁那台黄色t架的红牛二號车，以一种堪称囂张的走线从外围就把他轻描淡写地过掉。

压根就不存在所谓的缠斗，当策略赌错的那一刻，赛道上就只有屠杀而已。

7號弯后束龙便已经在后视镜里看不到汉密尔顿了，因为是出场圈的缘故这一圈没有可供参考的有效圈速。

汉密尔顿下一圈同样也选择了进站止损，所以也看不到最后的单圈有效成绩。

但是在他拐入p房前的最后一刻，上一个单圈的计时已经跳到了1：52秒之后，甚至就在这个紧要关头，梅赛德斯给老汉来了个3.6秒的换胎

刚才有先用束龙的进站练练手的红牛技师们，確实给维斯塔潘做了个2.1秒的全场最快换胎是没错。

但在判断失误导致一个单圈慢了至少12秒的前提下，只是换胎慢了两秒多这件事好像已经无关紧要了，因为维斯塔潘现在的位次已经上到了p3，且没过多一会儿他就上到了p2。

不是维斯塔潘完成了超车，只是前面的那个人自己衝出了赛道，最后不得不踉踉蹌蹌地狼狈进站。

赌输了的不仅仅只有汉密尔顿一个，还有诺里斯。

迈凯伦目前p2的位置实在是太诱人了，关键是他们还领先著p3的汉密尔顿12秒，这其实是个非常微妙的差距。

因为比赛只剩下了不到五圈，这个领先优势其实比想像中还要大。

如果汉密尔顿选择了进站，只要雨势不会扩大得太厉害，30多秒的差距好像也不是这几圈就能追回来的。

如果汉密尔顿不进站，两人都是干胎那自然就更不用发愁了。

同时这个领先其实也不够大，没能拉开梅奔一个进站窗口的余地，所以迈凯伦也不愿意去赌汉密尔顿不进站的可能。

至於现在可怜。

乐观一点想想，好歹还在积分区里不是

梅赛德斯的反应其实並不算慢，绝大部分车队直到第48圈才开始询问车手的意见，第47圈进站的梅奔还算是应对快的。

甚至积分区门口还有几辆更犟的赛车，50圈实在跑不了才进站的也不是没有。

奈何红牛这边的反应实在是太快了，或者说束龙对於赛道条件变化的感受实在是太敏锐了。

就是那么早晚一圈的事，却造就了两种截然不同的战果。

一、二带回！

堪称奇蹟一样的成绩，当两台车一次衝过终点线的那一刻，红牛举队上下的兴奋是完全骗不了人的，好像已经提前拿下了年度车手总冠军一样。

末尾p20的发车，谁能想到最后可以上到p2衝线

赛前最乐观的估计就是將维斯塔潘落后的分数控制在7分之內，现在反而领先了4分，而这一切可以说本场比赛26分拿满的束龙发挥了七成以上的决定性作用。

“过来！你这个臭小子！”