第207章 决战紫禁之巔(第2页)

结果就是外线干了一大脚抱死，不得已从二號弯的弯心切了过去。

规则上赛道外获利是要把位置给还回去的，而汉密尔顿为了避让內线鱼雷的塔炮，又被身后的奥康给偷了一个位置。

结果碰巧这个时候束龙在后方触发了双黄旗没过多久又演变为了红旗，当前的位次排序就这么被固定了下来，然后从结果导向上来看，就是维斯塔潘赛道外获利还未交还位置.：

束龙听了一会儿便手脚地溜了。

好不容易享受到维斯塔潘的一次让车，结果没发挥出多少作用就成了米克的受害者不说，现在分黑锅的时候又有他的一份了

好在赛会可能也是考虑到了情况的特殊性，现在主动给了红牛车队两个选择：

要么就是一会儿发车的顺位从杆位换到汉密尔顿身后；要么就去接受5秒的罚时。

这还用问吗

开场的5秒都能给维斯塔潘罚到p10之后去了，迫不得已也只能同意比赛重启时退到p3

起步。

不过红牛这边准备赌一把，直接更换上黄色的中性胎，准备在接下来的35圈比赛里用黄胎一跑到底。

就像是昨天红牛后台分析出来的数据结果一样，黄胎有著与白胎接近的衰退速率，如非情况特殊临时修改了策略，红牛都有考虑过让束龙跑红黄一停。

现在他们就是赌维斯塔潘能利用黄胎更好的抓地力在起步阶段找回场子，並且在前面几圈就稳固住自己的领跑优势，然后保胎拿下最后的冠军。

这可能是红牛目前对於梅奔为数不多的优势之一，他们比梅奔多了一套新黄。

汉密尔顿如果想要跟进红牛的策略，那他就只能像博塔斯那样放弃唯一一套白胎换上已经用过的旧黄，可这样到了比赛后期同样会陷入劣势。

“overaslightsoutandawaywego！“

当解说今晚第三次喊出相同的台词，剧情似乎终於回归了红牛剧本的主线，

杆位发车的奥康什么时候经歷过这番阵仗，开场就被汉密尔顿当场拿下，然后走上了维斯塔潘上一轮发车的老路。

反而是维斯塔潘这波捡到了奥康的戏份，趁著老汉压制奥康的间隙一虎杀两羊，直接从1號弯的內线杀入，开场就直接杀上了p1。

接下来的比赛就陷入了漫长的追逐环节。

同样切弯获利的alpe因为被维斯塔潘超越，而汉密尔顿当时则被內线的维斯塔潘卡住没有开始入弯，在弯心位置的车头並没能取得领先，因此原则上奥康並不用归还汉密尔顿位置。

结果就是18年巴西跟维斯塔潘闹得很不愉快的奥康，这一场比赛反而变向执行起了红牛二號车僚机的任务，硬是挡到第18圈才被老汉超过去。

原本一切看上去都向著利好红牛的方向发展，但25圈kii和他老队友维特尔的一次弯中对抗还是为后面的比赛埋下了地雷。

从6號弯一直到9號弯，各处都有零零散散的碳纤维碎片分布。

经过上一场卡达大量赛车的爆胎教训之后，赛会可不敢冒这个风险，若是因为这些碳纤维碎片导致赛车在连续高速弯中爆胎失控，那杀伤力可不亚於阔剑地雷。

於是又是黄旗加上虚擬安全车。

看似对於黄胎的维斯塔潘来说是重大利好，限速的行驶无疑能帮助他进行对黄胎的管理工作。

奈何进站换了前翼的老莱头刚好压在了他们身前，而且开得还巨慢无比，直接导致黄旗前维斯塔潘好不容易才拉开的2秒优势被完全填平。

比赛直到第33圈才恢復绿旗重启。

kii吃了两个蓝旗，导致让车的时候稍微拖慢了一点汉密尔顿的脚步，奈何这两碗水端得还不够平，汉密尔顿终究是无伤追进了0.7秒的时间差，只落后红牛1.2秒左右。

黄旗和虚擬安全车確实延缓了黄胎的磨损没错，可它同样延缓了汉密尔顿白胎的磨损，同时还让维斯塔潘错失了利用黄胎建立足够领先优势的机会。

放开手脚全力飞驰的梅赛德斯真的难以抵挡，才第36圈就追进到了drs的攻击距离之內，第37圈就在发车直道上发起了第一次侵略性极强的攻击。

结果就是维斯塔潘誓死不从，似乎是想起了霍纳赛前提醒他的那一件事，超晚的剎车迫使两人都在2號弯衝出了赛道。

汉密尔顿確实承受不起双退的后果，他在今天比赛里的攻防一直都表现出了相当程度的谨慎，所以才会被奥康两度占了便宜。

所以这里老汉依旧没有选择硬来，终於在让了一整局之后，让来个对自己有利的结果。

维斯塔潘必须归还位置，否则將面临罚退位置的判罚。

但这时候让塔炮让车，无异於是彻底点燃了这根大炮仗。

让车是吧行！

想到束龙和汉密尔顿在此之前那一脚drs之爭的剎车博弈，维斯塔潘在26號弯中就猛地踩了一脚剎车降速，试图在完成位置交换的同时吃到最后一段drs。

结果后方的汉密尔顿避让不及，猛打方向的同时还是顶到了维斯塔潘的屁股。