第384章 最艰苦的条件下创造奇迹(第2页)

结果程时却神态自如，就端着饭盒站着吃。

曹首长问：“听说你们的主起落架缓冲器的防卡滞遇见了问题？”

苏总工说：“这个问题其实跟以前的很多问题一样，都是因为西方的技术封锁，有些材料和设备禁止向我们出口。就这么个起落架，他们竟然跟我们要两千万人民币啊。蓉城去年总产值也才不到两百个亿。”

他气得嘴唇都在哆嗦。

程时对他的愤怒和无奈很能感同身受。

从零做起，就好像黑灯瞎火摸石头过河。

前面哪里是深不见底的深渊，哪里有暗流，一无所知。

大家觉得到处都不顺，看不到希望也正常。

他能一直保持乐观，是因为他是从几十年后回来，知道了很多问题的解决方案。

曹首长：“程时同志是机械类的专家。所以我特地把他请过来，看看能不能解决。”

苏总工惊喜：“哎呀，那可太好了。”

程时放下盘子，对苏总工说：“让我看看你们的起落架缓冲器设计图。”

曹首长也暗暗诧异，看了一眼程时：诶，太阳打西边出来了，主动要求干活？前面他可一直是先条件在干活。

图纸很快被拿过来。

苏总工说：“我们设计了好几种，都不行。用不了几次就卡。”

起落架缓冲器是飞机起落架中的一个关键部件，主要用于在飞机起降过程中吸收和耗散撞击能量，起到缓冲减震的作用，以保护飞机结构和设备，确保飞行安全。

如果这个部件出现卡滞，不能按照设计要求自由地伸缩或移动，无法正常发挥缓冲减震功能，会导致飞机受到较大的冲击力，影响飞机的着陆姿态和稳定性，增加着陆滑跑距离，甚至可能导致飞机弹跳或失控。

战斗机降落的过程本来就很紧张，如果缓冲器还不好用，就很容易出大事。

程时拿了笔和本子出来，一边画一边说：“卡滞问题，除了可能因为材料，润滑油，密封系统不行之外，还有可能是制造装配工艺和设计造成受力不均匀。缓冲器内筒或外筒之间的运动类似于****。如果运动轨迹跟物理中线不能高度吻合，就会造成两个套筒碰撞，摩擦，局部应力太大，形成卡滞，甚至是损坏。”