第500章 在狼面前掏出肥肉(第3页)

大家现在人手一份资料，就彻底没有了顾虑，畅所欲言。

“发动机的问题，除了刚才解决的那些主要还是低速推力不足，怠速推力仅为最大推力的5%-8%导致机翼低速升力不足，而且容易因为动力中断导致失速。如果前面说的优化燃油调节器，增加低速补油逻辑还不能弥补，那就只能加一个加装辅助动力装置，在靶机尾

部加装一台小型涡喷辅助发动机。”这个专家看了一眼资料，说，“先城航空发动机厂生产的tp-1就可以。着陆时自动启动，提供额外10%推力补偿。”

另一个专家说：“还可以在燃油调节器中增加电磁式怠速稳定阀。当高度<5m时，可以自动将怠速推力从2.5kn稳定至2.8kn，避免推力波动导致的速度骤降或者骤升，减小接地速度波动范围。”

主任：“好，接着讨论气动布局的局限。”

一个教授：“这一款靶机为追求高速性能，机翼展弦比小，也是导致低速升力系数低，实际接地速度比理论值高的原因之一。所以要优化气动布局与着陆缓冲系统。我建议采取以下两种改进措施。第一增设前缘襟翼与边界层控制装置。”

“我们南航，去年对无人机进行的风洞试验数据显示，在机翼前缘加装金属铰链式襟翼，着陆时下放30°，可使升力提升至1.2；在机翼上表面铺设尼龙纤维涡流发生器，延缓气流分离，降低失速速度至180km/h以下。”

他低头也看了看资料：“我们之前都是用的进口的铰链，现在发现东北轻合金加工厂生产的LC4铝合金襟翼铰链抗拉强度也很接近。国产的尼龙纤维涡流发生器参数也够。所以可以放心大胆的用到这一款靶机的改进上去。”