第560章 会死人的实验(第2页)

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好像老天都看不过去了，次日连绵阴雨多日的天气竟然放晴了。

程时把他的全地形车拖出来充电。

中午的时候，发现太阳被树荫挡住了，他又把车挪了个位置。

张自强和于大东在楼上看着。

于大东笑出鹅叫声：“额额额，一个身家几千万的人，把这个破车当宝贝一样，出太阳的时候，还要拉出来晒晒。而且还怕人偷，要放在眼皮子底下晒。”

要是不怕被偷，把车放在广场上，包管一整天都能暴晒。

张自强：“我觉得时哥最近有点古怪。你是没看到那天，他还用台灯照着这个车给它充电。我都有点担心他的精神状态了。”

于大东：“没事，谁疯了，时哥都不会疯。他比任何人都要清醒，知道自己要干什么。”

等夜深人静，大家都睡了以后，程时才开始测试全地形车。

因为增加了太阳能充电板和机械悬架，所以车子的自重又增加了。

才走了不到两公里就没有电了。

这还是平地，没有上坡。电池真是太拉胯了......

这个电池是蒋郁东从向东市动力机车厂买来，已经是现在国内最先进的镉镍电池。可是单个容量也才35Ah，重量2.8kg，最大充放电800次。

也就是说，他把十个串联起来，重量就达到28kg，容量却才350Ah，35万mAh。

跟后来一个巴掌大的充电宝都动不动一万几万mAh，简直没法比。

电池的容量小，充电慢，要想续航距离长，总重量就要尽量小。

但是自重在那里摆着......

要不再增加一个液压混合动力系统下坡的时候，把动能回收转化为电能。

利用液压系统将制动动能转化为液压能储存，再通过液压马达驱动发电机发电，或者爬坡的时候作为辅助驱动增加动力减少电能消耗。

之前他也有考虑，考虑自重限制，没有付诸实践。

现在想来，还是加上试试。

用双向变量柱塞泵在制动时作为泵将动能转化为液压能，用液压能来驱动发电机发电。重量约15-20kg。

选用活塞式蓄能器，内部以氮气为储能介质，重量约10-15kg。