第197章 鈑金战术(第2页)
但车队想要爭冠，就不能將每一场的希望都寄托在对手身上。
梅奔现在每一场比赛都在变得更快，红牛若只是安於现状不求改变，那毫无疑问就是自废手脚躺平投降。
“我们怀疑梅赛德斯除了动力单元之外，他们还找到了某种能以极小阻力为代价获得更高下压力的方法，所以我们必须想办法解决中等下压力环境下备件不適配的困境。”
“所以我们没有类似的方案吗”
“有是有，只不过那需要配合著明年的地效新底板才能发挥作用，並不在今年的研发额度范围內。另外车队虽然没有办法去重新设计一套全新的尾翼，但我们可以在现有的尾翼上进行切削调整。”
怪不得刚才会说有生產额外备件的预算呢，合著他们是想从现有的高下压力的尾翼上暴力手搓出一条中等下压力的尾翼吗
这简直是疯了！束龙都有些不敢相信自己的耳朵。
但很遗憾，霍纳的回答是肯定的。
阿尔本最近在帮车队测算的数据就是这个，纽维已经快速划定了几条切削方案，而阿尔本的任务就是帮助车队在模擬器上快速排除明显错误的选项。
至於剩下的.
“所以很抱歉伙计，这件事情对於车队来说至关重要，接下来我们可能需要你在比赛里稍微做些牺牲，来帮车队以赛代测了。”
“可我这得亏多少钱”
“放心吧，这次我们懂的。不用消耗你那所谓的『小要求』，只要剩下的每场比赛你能进入前三，我们的积分奖金就按冠军的算；进入前五就按第三名的指標算怎么样”
“唔——听起来好像还不错”
那就这么说定了！
电话对面的霍纳兴奋得握了握拳，除了高兴於束龙的配合能大大增加今年车手和车队双冠入帐的机率，他似乎也找到了应付束龙那种人情小要求的方法。
人情这东西可以拿来拿捏车队，他们又何尝不能用这东西来反过来拿捏束龙
只要让车队欠束龙的东西越来越多，从心理学上分析，这反而会大大加深车手与车队之间绑定的深度。
更何况这点奖金算什么
以前红牛一年能在研发里砸进去超过五亿欧的巨款，今年的预算帽直接被限死在了1.2亿欧，多出来的钱都不知道往哪。
別说车手的薪资本身並不涵盖在预算帽的范围之內，就算涵盖在预算帽里，他们多交点罚款硬要把奖金给到也完全给得起。
本来车队其实都没有这方面的计划，但上一周束龙对於排位赛前临时更换高下压套件的適应能力让车队惊为天人。
在场目睹了束龙从头到尾表现的纽维挠了挠亮錚錚的脑瓜子，乾脆一不做二不休，直接提出了这么一个堪称疯狂的想法
至於最后束龙询问的关於什么时候开始进行这所谓切削实验的问题，霍纳给出的回答是从这一站就要开始。
只不过圣保罗大奖赛的英特拉格斯赛道是非常典型的高下压力赛道，同时本周还被fia插入了衝刺赛的赛制。
所以车队大概只会在练习赛中抽出一点时间让他初步试一试，看看“切削”操作在实车上的可行性，正式比赛应该还是会回归常规尾翼套件的使用。
“哦对了，看你们刚才玩得那么专注，估计现在都还没有注意到，我估计你看到会高兴的。”
“什么”
霍纳这个老谜语人似乎没有解释的打算，扔下这么一句便匆匆掛断了电话。
事实上也確实不怎么需要解释，外面的新闻都已经满天飞了，阿尔法罗密欧不久前官宣了下赛季周冠宇的加盟，將与博塔斯搭档一起为车队征战。
好傢伙！
因为今年f2赛歷的原因，一直要到沙特才会有下一场比赛，从俄罗斯站之后束龙確实有一阵子没见到周冠宇了。
结果现在不声不响就背著daddy搞了件大事是吧
先发了个“恼火”的表情包过去预热了一下自己的情绪，束龙决定暂缓对周冠宇的声討，现在心情正好，他准备先虐把诺里斯找找乐子。
“嗯我这边下完了，你们那边呢这一局打完了吗”
“快了！所以车队找你是因为又有了什么可以大杀四方的新升级了”
“呸！注意你的用词年轻人，用键盘开车可是拿捏不住轻重的！”
“切我们先说好，待会儿你们两个可不能故意盯著我撞！我马上就要过生日了！”
行行行，知道你要过生日了。
束龙拿起手机“嘟嘟嘟”给勒克莱尔发了一大串神秘代码过去，准备好好地给兰多筹划一个“惊喜”。
欢乐的时光总是格外短暂，大家也都很快进入到了比赛周的工作状態。
媒体日闹得有些不愉快，吉奥维纳兹在官宣下赛季离队之后显然颇为不高兴，在社交媒体上发了一句“cash is kg.”的话阴阳怪气。
意思就是他被挤走不是没有能力，只是车队更看重周冠宇带来的赞助而已。
反倒是很多人认为被周冠宇抢走了进入f1机会的皮亚斯特里，在官宣成为alpe下赛季储备车手的同时，公开帮著说了很多好话。
瓦塞尔在被採访时说得也很直接，他並不支持这种態度。
车队已经给了吉奥维纳兹三年的机会，但这个世界很小f1的圈子更小，成千上万的车手都梦想有这样的机会，车队总是需要保持专业水准去迎接新的挑战。
坐在一旁的施泰纳表情有些不自然地抽了抽，他感觉自己的鼻子好像有点痒，耳朵也有点烫。
不过f1的官方显然还是很高兴的，似乎是因为周冠宇將要继承kii车组的缘故，还专门做了一张老莱头將象徵著“战地记者”的方向盘交接到周冠宇手里的贺图。
標语就是那句经典永流传的tr——“hey!steerg wheel!”
资本就这一点比较纯粹，他们欢迎任何可以帮他们把蛋糕做大的人或事物。
束龙的到来已经让他们感受到这块东方版图的巨大市场潜力，甚至fia和自由媒体集团都快要不仅仅满足於引入更多中国车手，他们还想引入中国的厂队。
有不高兴的人自然就有著高兴的人。
就连梅赛德斯都表示博塔斯自从確定了与阿罗之间的合同之后，车队从没见过他有那么放鬆、快乐且富有速度的状態。
连带著博塔斯最近见到束龙都变得热情了不少，似乎想要提前从束龙这里多了解一些关於他未来队友的事情。
然而到了场上，该是对手就还得是对手。
汉密尔顿又要换內燃机了，无论最后的排位衝刺赛成绩如何，他都將要被罚退5位起步。
这对於红牛来说是一个好消息，同样也是个坏消息。
梅赛德斯似乎算出了一种成本最低，同时又可以最大限度確保引擎竞爭力的方案。
包括这一次更换的內燃机在內，还有土耳其站换上的那一套，汉密尔顿此后將会拥有两套使用限度很低的八成新引擎来应对接下来的四场大奖赛。
在这方面红牛反而陷入了被动的局面。
而且从一练的情况来看，梅奔似乎对於他们更换引擎的决定有著不小的底气，因为他们真的很快。
还是老样子，由於一练后马上就会进行决定衝刺赛发车顺位的排位赛，而排位赛的结果又关乎到正赛的发车顺位，所以一练基本上不存在什么藏底裤的说法，大家都在努力的找赛车的极限。
然而.汉密尔顿以0.4秒巨大优势领先了两台红牛，甚至就连接下来的排位赛也没有任何变化。
老汉又是以超过0.4秒的优势豪夺杆位，束龙p2，维斯塔潘p3，博塔斯p4。