第202章 填鸭式反哺(第3页)

“让他尝试一下超车，我们可不是让他来养老的。”

霍纳撇著嘴缓解了一下尷尬，然后用力瞪了最边上此时正捏著嘴唇使劲儿別笑的雷尼一眼。

还不干活等著干嘛呢老板吃瘪你搁这儿偷著乐是吧回头就把你的绩效全部扣掉！

“咳咳！不要浪费时间了伙计，我们需要一些超车阶段的气流数据。”

“fe!准备好鼓掌就行了！”

又是一波发车直道的游龙变线，阿隆索在前方晃来晃去，多一点的尾流都不打算给后车吃。

进入剎车区之后更是用力向內线挤压率先抱住弯心，就是不给束龙任何抽头拼晚剎的机会。

但束龙在这里根本就没有表现出多少抽头的欲望，反而在入弯前用力向赛道左侧打了一把方向，直到內侧的轮胎都快要出赛道的边界限制范围了，这才猛地一脚重剎开始入弯。

1號弯的弧度本身比较大，正常来说都会选择相对比较平滑的“u”型走线，既能確保弯速，又能確保在下一个弯的小直道前有著充足的加速距离。

束龙在这里则是讲这部分宽敞的赛道利用到了极致，转而採取了一个入弯角度非常锐利的“v”字过弯，车头还没有完全摆正就顶著全油开始加速。

阿隆索刚好瞥到了后视镜中这一幕，一时没忍住用力眨了两下眼睛。

有点眼熟，但不是很確定，再看看。

接下来的2號弯一切如常，就是两车之间的间距似乎有点不对劲。

那小子是不是玩砸了这不是变得更慢了吗.

3號弯后有一段距离不算短的小直道，束龙通常会选择在这里吸著尾流释放一些电量，以此来找回一些受到脏空气影响的过弯时间。

不过因为接下来的4、5號弯全都是高速又相对狭窄的连续全油右弯，一般来说也不会有太多人將这里选作超车的点位。

眼看束龙的进攻欲望也不是非常强烈，阿隆索也得以歇一口气將注意力放到自己的驾驶上面，省得辛辛苦苦运营半天结果被自己的一波失误给送回去那就好笑了。

唯独有一点让阿隆索在潜意识里稍微感觉有些不安，他怎么感觉束龙刚才好像还有点刻意保持著车距的意思

一直到6號回头弯似乎都一切如常，但经过一段短直道过后，接下来的7號弯阿隆索再一次瞪大了自己的眼睛。

7號弯严格来说是个中速弯，弯前需要充分制动並降至四挡为最佳，贴住弯心后在弯中平顺完成加速的工作。

之后紧接著的8、9號弯又是连续的高速弯，阿隆索一开始也没精力去关注束龙都干了什么，只是入8號弯前快速扫了一眼后视镜，隱隱感觉束龙入8號弯的角度好像跟他有些不一样。

等等

真在玩儿啊！可是图什么呢，这里的机会不多啊！

终於在16號弯前答案揭晓，后车一脚稍早的制动瞬间印证了阿隆索內心的猜测。

更早且更轻的制动，以及较之常规走线更早的入弯点。

束龙在完全错开了前车脏空气线路的同时一路搓著前轮满油加速，最终与阿隆索殊途同归地將赛车甩到出弯的路肩上，几乎是鼻子贴屁股的紧紧咬住尾流。

差不多和经过drs线的时间点同步抽头，弹弓效应的加速配合上更低的阻力，阿隆索就连想要防守的意图都完全没有空间施展。

“啊——这个小混蛋！”

一声无奈又带著几分好笑的咆哮在alpe车队的tr中响起。

当年阿隆索就是看见束龙用这招把他的老朋友们给整了，这才生出当经纪人的念头。

谁曾想那会儿幸灾乐祸的迴旋鏢终於在三年后敲到了自己头上！

先前的感觉没错，束龙在这一圈开始的那些异常举动对於攻防並没有多少意义，看样子也不是想要凭藉他曾经的招牌弯道硬吃的样子。

洛塞尔国际赛车场毕竟原本是一条otogp规格的赛道，整体是一个高速弯布局偏多的高速赛道没错，但这里很多地方的赛道宽度其实並不是很充裕

即便靠这套“推头跑法”其实能寻觅到的机会也不算多。

束龙本就没有指望能依靠这招早已不適配於当下空力车的跑法能完成超越，这东西最大的作用还是在错开脏空气的同时最大限度地减少速度损失，而且还特別容易让轮胎过热。

但毕竟这会儿还不像是小红牛19年开局那会儿专门做过调教適配，哪怕是束龙也不敢在正赛中拿出来就用，总得给他点机会找几个弯试验一下提前做点演习工作。

当然，效果也远比预计中要好得多。

看著束龙渐渐在自己眼前远去的车尾，阿隆索的第一个念头还不是什么岁月不饶人，也不是什么时代变了，反而是想把场子给找回来。

“比赛还有多少圈”

“还有27圈。”

“知道了！”

和语气中表现出来的暴躁完全不同，阿隆索此时其实相当冷静。

开法上也一改先前防守时的粗鲁，就连转向的动作都变得柔和了不少。