第161章 围猎俾斯麦(第2页)

于是，在德国海军内部，一场雷德尔的“巨兽”与邓尼茨的“狼群”之间的战略分歧，激烈地展开了。这堪称德国海军的“理论内战”。最终，结果我们都知道了，希特勒选择了雷德尔的“z计划”。传统海军思想的深厚根基，以及元首个人的审美偏好，压倒了邓尼茨的实用主义。

然而，这场内部斗争的破坏性，还远不止于此。一个更致命的、来自外部的因素，是德国海军与赫尔曼·戈林领导的德国空军之间那无法调和的军种矛盾。

戈林，这个浮夸、贪婪、权力欲极强的帝国元帅，把德国所有的飞机都视为自己的私人领地。他坚决抵制海军建立独立的、强大的航空兵部队。这直接导致了德国海军航空力量发展的严重滞后。耗费巨资的“齐柏林伯爵”号航空母舰，虽然在1938年就风光下水，但直到战争结束，它都未能完工服役。原因很简单——戈林根本不给它配备专属的舰载机联队和训练有素的飞行员。一艘没有飞机的航母，不过是一个巨大的、漂浮的钢铁棺材。

更要命的是，海军在广阔的大西洋上作战，急需远程海上侦察机来寻找目标。最适合干这个活的飞机，是fw200“秃鹰”远程巡逻机。但这种飞机的控制权，也被戈林牢牢地抓在空军手里。结果就出现了非常滑稽的一幕：空军飞行员缺乏专业的海上导航和舰船识别训练，他们在大西洋上空兜风，找到了盟军船队，往往更热衷于自己扔下几颗炸弹攻击船只，以便抢功，而不是耐心地为远处的u艇或水面舰队提供持续的侦察和引导。这种缺乏协同的“单干”行为，极大地削弱了德国海军的整体作战效能，无数战机因此而错失。

现在，我们可以给“z计划”做一个总结了。这个计划，从根本上说，是一场基于狂妄自信的战略误判。

首先，它严重脱离了德国的工业能力和希特勒的战争时间表。雷德尔和他的幕僚们，在勤勤恳恳地为一场计划在1945年才爆发的未来战争做准备，而他们的元首，却在1939年就迫不及待地点燃了战火。战争提前了整整六年，宏伟的“z计划”才刚刚开了个头。

其次，建造巨型战舰耗费的巨量钢铁和资源，直接挤占了陆军坦克和潜艇部队的份额。这导致战争爆发时，邓尼茨梦寐以求的“狼群”也只是个雏形。

最后，与空军的制度性矛盾，使得这支尚未成型的水面舰队，注定将会在缺乏空中掩护和侦察的情况下，赤裸地面对拥有强大海空协同能力的敌人。

因此，“z计划”从它诞生之日起，就注定是一个华丽而悲壮的幻想。它催生了一支在纸面上看起来很强大，但实际上结构失衡、体系不完整、且与即将到来的战争形态格格不入的舰队。

那么，当1939年9月战争的警报拉响时，德国海军的家底到底有多么“厚实”呢？宏伟的计划与骨感的现实之间的差距，简直令人触目惊心。z计划的蓝图上，骄傲地规划了10艘超级战列舰，但现实是，德国海军一艘真正的战列舰都没有（俾斯麦号在1936年下水，但在8月才完成试航），仅有的主力舰是两艘更像是战列巡洋舰的“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号。计划中那4艘将要与英美航母一较高下的航空母舰，现实中的数量是一个冰冷的“零”，唯一的独苗“齐柏林伯爵”号，只是个停在港口里、永远等不来舰载机的空壳子。至于巡洋舰部队，计划中的15艘重巡洋舰和22艘轻巡洋舰，在战争爆发时，分别只有8艘（这还包括了3艘“袖珍战列舰”）和6艘堪用。

最讽刺的是，就连后来被证明是德国海军最致命武器的u型潜艇，其状况也同样可怜。z计划的目标是拥有近250艘潜艇，而邓尼茨在1939年9月，手中能指挥的u艇总共只有57艘。更糟糕的是，这57艘里，真正能够进入大西洋执行“吨位战”的远洋型潜艇，仅仅22艘。用区区22艘潜艇，去对抗整个大英帝国的海上生命线，这已经不是大胆，而是绝望了。

用这样一支规模有限、结构失衡的舰队，去投入一场它并未准备好的全面战争，其命运，似乎从一开始就已经写好了。而这所有悲剧的缩影，都将集中在z计划最璀璨、最骄傲的一颗明珠上——“俾斯麦”号战列舰。

“俾斯麦”号战列舰，是“z计划”幻想的巅峰之作，是德意志第三帝国技术与工业实力的终极象征。它标准排水量超过4万吨，装备着8门令人生畏的380毫米主炮，航速高达30节，其设计之精良、火力之强大、防护之坚固，在当时堪称世界第一。在德国人的心中，它不仅仅是一艘战舰，它是德意志民族骄傲的化身，是一座浮动的、不可摧毁的海上堡垒。

然而，就是这样一艘被寄予厚望的超级战舰，它的首次作战任务，也是它最后一次作战任务——“莱茵演习行动”，却以一种高度浓缩的形式，预演了德国水面舰队的全部悲剧。它的生命，从出航到沉没，不过短短十天。

行动的目标，是经典的德国海军破交战术：由“俾斯麦”号和重巡洋舰“欧根亲王”号组成编队，突破盟军在丹麦海峡的封锁线，像幽灵一样闯入广阔的大西洋，猎杀盟军那些缺乏保护的护航船队。

但这个计划从一开始，就充满了不祥之兆。雷德尔元帅最初的设想，是一个强大的战列舰编队，由“俾斯麦”号和它的姊妹舰“提尔皮茨”号，再加上经验丰富的“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号战列巡洋舰，四艘主力舰一同出击。这样一个编队，足以在大西洋上掀起一场毁灭性的风暴。然而，现实是残酷的。“提尔皮茨”号尚未完成训练，“沙恩霍斯特”号在维修，“格奈森瑙”号则在空袭中被重创。最终，浩浩荡荡的无敌舰队，缩水成了仅有“俾斯麦”号和“欧根亲王”号两艘战舰的孤军。

指挥这次行动的，是京特·吕特晏斯海军上将。这是一位在海军服役多年的老将，经验丰富，但性格却异常悲观谨慎。他似乎从一开始就预感到了这次行动的结局。在出航前，他私下向一位同僚坦承，以德国海军和英国海军悬殊的实力对比，这次行动生还的希望极为渺茫，很可能是一次有去无回的自杀之旅。

这种宿命论的悲观情绪，似乎从一开始就笼罩着整个行动，并深刻地影响了吕特晏斯的决策。

第一个关键性的失误，发生在挪威的卑尔根港。编队在这里短暂停留，“欧根亲王”号补充了燃油。但吕特晏斯上将，或许是为了赶时间，或许是过于自信，他取消了为“俾斯麦”号加满最后2000吨燃油的计划。这2000吨燃油，在当时看来似乎无足轻重，但正是这个决定，为几天后“俾斯麦”号的燃油危机，埋下了一颗致命的定时炸弹。

1941年5月24日凌晨，在格陵兰岛和冰岛之间的丹麦海峡，冰冷的晨雾中，“俾斯麦”号编队与前来拦截的英国皇家海军舰队狭路相逢。

来的，是英国人的骄傲——“胡德”号战列巡洋舰，以及当时最新锐的“威尔士亲王”号战列舰。

“胡德”号，是当时世界上最大的战舰，是皇家海军的象征，在英国人民心中有着女神般的地位。然而，它华丽的外表下，隐藏着一个致命的缺陷：作为一战时期设计的战列巡洋舰，它的水平装甲异常薄弱，根本无法抵御现代大口径炮弹的垂直攻击。